TESLA MOTORS
Tesla (azienda)
| Tesla, Inc. | |
|---|---|
.jpg) Sede della Tesla a Palo Alto |
|
| Stato |  Stati Uniti |
| Forma societaria | Public company |
| Borse valori | NASDAQ: TSLA |
| ISIN | US88160R1014 |
| Fondazione | 1º luglio 2003 (con il nome Tesla Motors) a Delaware, Stati Uniti |
| Fondata da | |
| Sede principale | Palo Alto |
| Filiali | SolarCity Tesla Grohmann Automation |
| Persone chiave |
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| Settore | Industria automobilistica Immagazzinamento dell’energia |
| Prodotti | Veicoli elettrici Tesla Energy |
| Fatturato | 7,00 miliardi $[1] (2016) |
| Utile netto | -674,9 milioni $[1] (2016) |
| Dipendenti | 33.000 (2017) |
| Sito web | |
Tesla, Inc. (precedentemente Tesla Motors) è un’azienda specializzata nella produzione di veicoli elettrici, pannelli fotovoltaici e sistemi di stoccaggio energetico.
L’obiettivo dell’azienda è la produzione di veicoli elettrici ad alte prestazioni orientati verso il mercato di massa. Fondata nel 2003 a San Carlos in California da Elon Musk e JB Straubel insieme a Martin Eberhard e Marc Tarpenning, la ditta è cresciuta in organico fino a comprendere molti esperti mondiali di informatica e sistemi di calcolo, nel campo elettrico e dell’ingegneria elettrica ed elettronica.
Il CEO Elon Musk ha detto che immagina Tesla come una società tecnologica e una casa automobilistica indipendente, il cui fine è quello di offrire auto elettriche a prezzi accessibili al consumatore medio.
L’azienda è chiamata così in onore del noto inventore Nikola Tesla. Il 24 agosto 2015, secondo una classifica di Forbes, Tesla è l’azienda più innovativa al mondo.
Storia
La società è stata fondata il 1º luglio 2003 da Martin Eberhard e Marc Tarpenning, il nome originale dell’azienda era Tesla Motors. I fondatori decisero di avviare quest’attività dopo che GM aveva richiamato e distrutto le sue auto elettriche EV1 nel 2003.
Nel 2004 Elon Musk entra a far parte della società come investitore principale.
La prima auto prodotta dall’azienda fu la Tesla Roadster, un’auto completamente elettrica capace di percorrere 340 km con una sola ricarica.
La Tesla Roadster (2008) è stata la prima automobile di produzione ad utilizzare celle a batteria agli ioni di litio.Tra il 2008 e il marzo 2012, Tesla ha venduto più di 2.250 Roadster in 31 paesi. Tesla ha smesso di prendere ordini per la Roadster nel mercato statunitense nell’agosto 2011
Per il 5º anniversario dell’azienda Elon Musk fu nominato CEO dell’azienda. Sempre nel 2008 venne presentata la Model S, la prima berlina completamente elettrica.
Il 20 maggio 2010, Tesla e Toyota hanno annunciato una partnership per lavorare sullo sviluppo di veicoli elettrici, che includeva gli investimenti condizionali di Toyota per $ 50 milioni in Tesla e Tesla per 42 milioni di dollari di acquisto di una parte dell’ex fabbrica NUMMI.
Nel 2012 iniziarono le consegne della Model S, venne anche presentata la Model X, il primo suv a trazione elettrica e iniziò la costruzione in California della rete dei Supercharger.
Il 2013 fu un anno molto difficile per Tesla in quanto il bilancio era molto negativo, al punto tale che il CEO Elon Musk era intenzionato a vendere la sua azienda automobilistica a Google.
Nel 2014 con l’intenzione di abbassare il costo delle proprie batterie Tesla iniziò la costruzione della Gigafactory 1, uno stabilimento situato nel deserto del Nevada in cui vengono realizzate le batterie per le auto elettiche i Powerwall e i Powerpack.
Nel 2015 iniziarono le consegne della Model X.
Finanza
Sede della Tesla a Palo Alto, in California
Gli investimenti iniziali provennero dal cofondatore di PayPal Elon Musk, che divenne presidente di commissione della Tesla, guidando le prime sfide dell’azienda e guidando in seguito insieme a partner della VantagePoint Venture. In seguito si aggiunsero ulteriori finanziamenti da parte dei fondatori di Google Sergey Brin e Larry Page, e dall’ex-presidente di eBay Jeff Skoll.
Veicoli prodotti
Tesla Roadster
Il primo veicolo prodotto dalla Tesla Motors, la Tesla Roadster, è una roadster basata sulla Lotus Elise. Con una produzione che si aggira attorno ai 2000 esemplari, questo modello ha permesso all’azienda di rivoluzionare il concetto di auto elettrica, prima concepita come qualche cosa di lento e poco applicabile all’industria automobilistica. L’auto ha un’autonomia di 340 km, accelera da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi e raggiunge i 201 km/h. I prototipi furono presentati al pubblico nel luglio 2006. La domanda è stata alta per le prime Signature One Hundred (prime cento a uscire dalla fabbrica), tanto che furono prenotate tutte in meno di tre settimane[2]. La produzione è stata avviata ufficialmente il 18 marzo 2008[3], ed è stata interrotta nel gennaio 2012.
Come descritto dal Masterplane One, la produzione di un modello roadster e dall’alto prezzo (100.000 dollari) era necessario per poter avviare lo sviluppo di una sedan maggiormente alla portata dell’utenza, la Model S.
Per la produzione della Roadster Tesla l’11 luglio 2005 firmò un contratto di produzione con il gruppo Lotus di “alianti” (vetture complete meno powertrain). La Roadster utilizzava un motore a corrente alternata discendente direttamente dal design originale del 1882 di Nikola Tesla.
Tra il 2008 e il marzo 2012, Tesla ha venduto più di 2.250 Roadster in 31 paesi.
Model S
Tesla Model X (a destra) e la Tesla Model S (sinistra)
Il secondo veicolo prodotto è una berlina, denominata Model S. Dopo numerosi ritardi nella progettazione e nella produzione la sua distribuzione ha inizio nel Nordamerica a partire dal 2012, mentre in Europa e Asia avvengono dal 2013.[4] Le vendite globali sorpassarono quota 100.000 nel dicembre 2015; la Model S aveva dunque eguagliato la Chevrolet Volt, che era anche più economica, e ciò fu motivo di vanto da parte di Elon Musk.
Model X
Nel 2012 venne presentato il terzo veicolo sviluppato dall’azienda americana, il quale porta il nome di Model X, un SUV di grandi dimensioni, la cui caratteristica principale sono le porte posteriori denominate Falcon Wings che permettono di essere aperte con un ostacolo distante dalla vettura fino a 30 centimetri.
La Model X venne sviluppata sulla piattaforma della Model S.
È possibilie configurare la macchina con 5, 6 e 7 posti passeggeri.
La produzione è stata riprogrammata più volte, dal 2013 alla fine del 2014, al secondo trimestre del 2015, al terzo trimestre del 2015. Nell’agosto 2015, i gruppi di utenti stimavano circa 30.000 X pre-ordini, rispetto ai 12.000 per il S.
Le consegne della serie Model X Signature sono iniziate il 29 settembre 2015. Le vendite del Modello X sono state pari a 2.400 unità nel primo trimestre del 2016, salendo a 4.638 nel secondo trimestre del 2016. Le consegne globali sono state pari a 25.312 unità nel 2016. Gli Stati Uniti sono il mercato principale con 18.240 unità consegnate fino a dicembre 2016.
A settembre 2016, il modello X si è classificato come l’auto elettrica plug-in più venduta in Norvegia. [230] [231] In precedenza, la Model S era stata la nuova auto più venduta quattro volte.
Model 3
Una Tesla Model 3.
Il Modello 3 (originariamente stilizzato come “☰”) è l’auto di terza generazione di Tesla. Originariamente la vettura doveva essere chiamata Modello E, ma dopo una causa da parte di Ford che detiene il marchio “Modello E”, il 16 luglio 2014 Musk ha annunciato che l’auto si sarebbe chiamata “Modello 3”.
Il 31 marzo 2016, Tesla ha presentato l’auto. I preordini della vettura sono iniziati il 31 marzo con un deposito rimborsabile. Decine di migliaia di persone hanno effetuato il preordine della vettura.
A partire dal 7 aprile 2016, una settimana dopo la presentazione, Tesla ha registrato oltre 325.000 prenotazioni, rappresentanti vendite per oltre 14 miliardi di dollari. A partire da luglio 2017, Tesla ha registrato circa 500.000 prenotazioni.
Il Modello 3 è una delle prime auto moderne ad avere un cruscotto sterile, con l’eccezione di un touchscreen LCD orrizzontale montato al centro.
Il modello standard 3 offre un’autonomia di 220 miglia (350 km) interamente elettrica EPA e il modello a lungo raggio eroga 310 miglia (500 km).
Le prime 30 unità sono state consegnate a un evento speciale il 28 luglio 2017.
Modelli in fase di sviluppo
Tesla Semi
Il Tesla Semi è un semirimorchio, menzionato per la prima volta nel piano Tesla Master 2016. La produzione è prevista per il 2019.
L’annuncio ufficiale del veicolo è stato fatto con una conferenza stampa il 16 novembre 2017. Musk ha confermato che la portata sarebbe di 500 miglia (800 km) e che il tempo da zero a 100 km/h sarebbe 5 secondi contro 15 secondi per un camion simile con un motore diesel. Il Semi sarà alimentato da quattro motori elettrici, gli stessi utilizzati per la Model 3 e includerà un ampio set di sensori hardware per consentirgli di rimanere nella propria corsia, a una distanza di sicurezza da altri veicoli, e più tardi quando software e le condizioni normative consentono, forniscono un funzionamento autonomo sulle autostrade. Musk ha inoltre annunciato che la società sarà coinvolta nell’installazione di una rete globale a energia solare dei dispositivi Tesla Megacharger per rendere la Semi più attraente per i potenziali clienti a lungo raggio. Una carica di 30 minuti fornirebbe 650 kilometri di autonomia.
Ad oggi i principali preordini del Tesla semi sono UPS, Pepsi, DHL, Walmart, Anheuser-Busch, Sysco, J.B. Hunt, JK Moving, Loblaw, Fercam
Roadster 2020
Attraverso una rivelazione a sorpresa alla fine dell’evento che ha introdotto la Semi il 16 novembre 2017, Tesla ha presentato la Roadster 2020.
Musk ha detto che il nuovo modello avrà un’autonomia di 1000 kilometri grazie al pacco batterie da 200 kwh e raggiungerà 100 km/h in 1,9 secondi; la velocità massima sarà di oltre 400 km/h. Il veicolo avrà tre motori elettrici che consentiranno la trazione integrale e la coppia vettoriale durante la marcia in curva.
Model Y
Verso la fine del 2018 sarà presentato il nuovo crossover o SUV compatto chiamato “Model Y”. Il mezzo dovrebbe entrare in produzione nel marzo 2020.
Partner
La Tesla Motors ha relazioni significative con la Lotus. Un concorso di design fu tenuto per l’aspetto finale della Tesla Roadster, allora chiamata Dark Star, e fu vinto appunto dallo studio di progettazione della Lotus. Come risultato la Tesla Roadster è basata sul design della Lotus Elise, e ne include addirittura alcune componenti.
Tesla Motors possiede inoltre alcune tecnologie brevettate AC Propulsion, inclusa una trasmissione modificata. È stata inoltre coinvolta in una disputa legale con la Fisker Automotive per presunte violazioni in merito alla progettazione della nuova berlina[5].
Dal 2014, l’azienda ha applicato la filosofia Open Source ai suoi brevetti, rendendoli utilizzabili da chiunque, compresi i suoi concorrenti[6]. È stata la prima azienda ad aver adottato questa filosofia in ambito brevettuale applicato all’automobilismo. In seguito, altre aziende hanno adottato questa soluzione, come Toyota con i suoi brevetti sull’idrogeno[7]. L’obiettivo dichiarato da Tesla Motors con l’apertura dei brevetti è di spingere numerosi soggetti a proporre miglioramenti e innovazioni ulteriori sulla base dei brevetti resi disponibili, consentendo così di trovare nuovi partner per lo sviluppo tecnologico.
Sito di costruzione
Per costruire ulteriori modelli – in primis la berlina Model S – Tesla Motors ha acquisito la ex fabbrica NUMMI a Fremont, in California, ove, fino all’aprile del 2010, Toyota produceva la Corolla e la Tacoma. Si tratta di uno dei più grandi, avanzati ed ecologici siti di produzione automobilistica al mondo, in grado di produrre oltre mezzo milione di veicoli all’anno, pari a circa l’1% della produzione automobilistica mondiale.[8]
A partire dal 2014 Tesla sta costruendo una fabbrica di batterie agli ioni di litio in Nevada, denominata Gigafactory, in cui prevede di produrre batterie per almeno 500.000 macchine all’anno. La fabbrica costerà 5 miliardi di dollari e sarà operativa a partire dal 2017.[9]Questa Gigafactory produrrà anche le famose batterie per la casa, chiamate Powerwall, che hanno raggiunto 38 mila prenotazioni in pochi giorni.
Tesla Supercharger e Destination Charger
I Tesla Supercharger sono dei punti di ricarica a pagamento (25 centesimi per kWh) per i possessori di auto Tesla che permettono di ricaricare le batterie dell’auto fino all’80% in 30 minuti, grazie alla potenza di carica fino a 120 kW. Allo scopo di premiare i primi acquirenti dei veicoli del marchio, la ricarica presso i Supercharger è gratuita e illimitata per tutti coloro che hanno acquistato una Model S o Model X fino a fine 2016. La gratuità è stata mantenuta ancora per tutto il 2017, mediante il programma referral. A febbraio 2015 la stessa casa automobilistica annuncia di aver raggiunto i 2.000 Supercharger installati nel mondo. A fine 2017 risultano attive 8.250 colonnine Supercharger in 1.120 siti sparsi per il mondo.
Molto diffusi negli Stati Uniti d’America, stanno rapidamente prendendo piede anche nel resto del mondo, compresa la Cina; una rete di distributori ogni 300 km dovrebbe essere operativa per il 2016. Per quanto riguarda il territorio italiano l’installazione degli stalli, le colonnine di ricarica a marchio Tesla, è incominciata nel 2014 presso l’Autogrill Dorno sulla A7 Milano-Genova ed è arrivata ad agosto 2016 a 118 unità in 16 ubicazioni differenti. A fine 2017 l’intero territorio peninsulare italiano è coperto da Supercharger, mancano solo Sicilia e Sardegna.
Il programma “Destination Charger” prevede invece l’installazione di colonnine di ricarica lenta presso alberghi e altre strutture commerciali, dove è ipotizzabile una sosta di durata maggiore. Soggiornando presso un albergo di questo tipo, l’utente Tesla può ripartire il giorno successivo con la batteria completamente carica.
La combinazione di Supercharger e Destination Charger consente dunque di effettuare qualunque tipo di spostamento, anche di lunga distanza, a costi sensibilmente inferiori rispetto a quelli che si sosterrebbero con un veicolo convenzionale.
Accumulatori di carica elettrica fissi
I risultati e le tecnologie impiegate per le vetture elettriche vengono utilizzati nelle Tesla GigaFactory[10] anche per produrre accumulatori di carica elettrica fissi (batterie), sia in ambito domestico (PowerWall[11]), sia in ambito di reti elettriche su aree estese (A Mira Lomanella California meridionale,[12] a Hornsdale nell’Australia Meridionale[13][14][15]), progettati per realizzare accumulo di energia nei periodi in cui la domanda è bassa (e quindi anche il prezzo) o la produzione è comunque superiore al fabbisogno, per poi restituire tale immagazzinamento quando il prelievo dalla rete di produzione sarebbe più costoso, o insufficiente (blackout da picco di consumi/guasto), o inevitabilmente assente (es.: energia solare, eolico, etc).
L’energia restituita dal sistema di batterie immobili può quindi essere direttamente utilizzata in loco – in alternativa a quella erogata dalle rete di produzione – nonchè parzialmente o totalmente immessa indietro nella rete – vendendola, diventando così produttori a tempo(fino alla cessazione della domanda o all’esaurimento del sistema di batterie, che necessiterà a quel punto di energia esterna – o da sorgente rinnovabile affiancata – per essere ricaricato).
